Volkswagen започва да разчиства електрическия си гараж и една от колите, които няма да останат вътре, е ID.5. Германската марка потвърди, че новият ID. Tiguan ще наследи както ID.4, така и ID.5, което на практика означава край на сравнително кратката кариера на електрическото SUV купе.
ID.5 се появи през 2021 г. като по-спортно изглеждащия братовчед на ID.4. Рецептата беше добре позната: взимаш SUV, сваляш линията на покрива отзад, жертваш малко практичност в името на стойката и вече имаш купе. Самият Volkswagen го представи като първото си изцяло електрическо SUV купе.
Под ламарините разликите с ID.4 никога не бяха драматични. ID.5 използва модулната електрическа платформа MEB, а серийното му производство започна през януари 2022 г. в завода на Volkswagen в Цвикау. Моделът се предлагаше и като по-мощния ID.5 GTX със задвижване на четирите колела.
Сега обаче Volkswagen избира по-практичния път. Новият ID. Tiguan ще заеме мястото и на ID.4, и на ID.5, вместо компанията да поддържа два близки по размер електрически SUV модела, различаващи се най-вече по силуета. А когато човек трябва да избира между повече място за главите на задния ред и малко по-стръмно спускащ се покрив, семейният багаж обикновено печели.
ID. Tiguan е и поредният знак, че Volkswagen се отдалечава от идеята електромобилите му да живеят в отделен свят с номера вместо познати имена. След ID. Polo и ID. Cross компанията пренася и Tiguan в електрическата си гама. Името не е избрано случайно. Според Volkswagen досега са произведени повече от 8,3 милиона автомобила Tiguan, така че клиентът поне няма да се чуди какво точно трябва да означава поредното ID с цифра.
Електрическият ID. Tiguan няма да измести познатия Tiguan с двигател с вътрешно горене. Двата модела ще се продават паралелно, като сегашният Tiguan ще продължи да се предлага с конвенционални и хибридни задвижвания. Световната премиера на електрическия модел е насрочена за началото на октомври 2026 г., а появата му на пазара е планирана за началото на 2027 г.
Така ID.5 си тръгва само няколко години след началото на производството си. Не защото идеята за електрическо SUV купе внезапно е станала лоша, а защото Volkswagen очевидно вече не вижда особен смисъл да държи два толкова близки модела. Понякога и в автомобилния свят по-простото решение се оказва по-разумното.
Икономист по образование и журналист по призвание. Фен на мощните мотори и бързите коли. Работил е в някои от най-големите електронни медии у нас. Слуша рок и не крие, че сред любимите му банди са The Struts, Sonic Youth и Soundgarden.
