Семейният SUV отдавна престана да означава скучна кола за училище, покупки и дълги пътувания. Lucid обаче отива доста по-далеч. Новият Gravity GT-S разполага със седем места, 1070 к.с. и ускорява до 60 мили/ч за 3,1 секунди. Това са числа, които доскоро принадлежаха на съвсем друг тип автомобили.
Американският производител представи върховата версия на електрическия Gravity за моделната 2027 година. GT-S застава над Grand Touring и пренася част от характера на свръхмощния седан Air Sapphire в голям SUV с три реда седалки. Световният му публичен дебют е по време на Monterey Car Week, а Lucid ще го изложи редом до Air Sapphire в Concours Village в Пебъл Бийч.
И ако 1070 к.с. звучат познато, причината е ясна. Същата мощност имаше ограничената Gravity Dream Edition. Сега Lucid я връща с GT-S, но вече като ясно обособена спортна версия в гамата. Car and Driver дори определя новия модел като наследник на Dream Edition.
1070 к.с. и два електромотора
Lucid Gravity GT-S разчита на система с два електромотора и задвижване на четирите колела. Общата мощност достига 1070 к.с. За сравнение, Gravity Grand Touring разполага с 828 к.с., а по-достъпният Touring – с 560 к.с.
Lucid посочва ускорение от 0 до 60 мили/ч, или приблизително 97 км/ч, за 3,1 секунди. Максималната скорост е 155 мили/ч, или около 249 км/ч. Това поставя GT-S на територия, която трудно се свързва с автомобил за седем души и семейния багаж.
Компанията го представя като най-мощния SUV с три реда седалки в САЩ. Твърдението има солидно покритие. Rivian R1S Quad например развива 1025 к.с., а вече спреният Tesla Model X Plaid разполагаше с 1020 к.с. MotorTrend също определя Gravity GT-S като настоящия лидер по мощност сред триредовите SUV модели на американския пазар.
За световна титла обаче е по-разумно да оставим вратата отворена. Lucid официално говори за американския пазар, а не за абсолютен световен рекорд.
Мощността е само половината от историята
Да сложиш над 1000 к.с. в тежък електрически SUV е сравнително лесната част. По-трудната задача е тази мощност да бъде използваема извън права отсечка.
Затова всеки Gravity GT-S получава стандартно Dynamic Handling Package. Системата включва независимо управление на задните колела и адаптивно въздушно окачване с три камери. Задният мост помага при тесни завои и маневри с ниска скорост, а при бързо движение работи в полза на стабилността. Въздушното окачване може автоматично да свали автомобила при висока скорост.
Тук има и любопитна отправна точка. При тест на Gravity Dream Edition Car and Driver отчита 0,90 g странично ускорение на кръговата площадка – сериозен резултат за толкова голям SUV със седемместен салон. Тъй като GT-S използва същата мощност и получава Dynamic Handling Package стандартно, очакванията към поведението му в завой са високи.
Lucid е добавил и Enhanced Launch Mode, който управлява подаването на моментния въртящ момент при старт. Производителят засега не е публикувал пълния набор технически характеристики на системата, така че реалните възможности на GT-S ще станат по-ясни след първите независими тестове.
Около 600 км прогнозен пробег
Четирицифрената мощност идва с напълно приличен за подобен автомобил пробег. Lucid посочва прогнозни 373 мили с едно зареждане за Gravity GT-S – приблизително 600 км. Това все още е прогнозна стойност, а не окончателен EPA резултат. Grand Touring остава шампионът по автономност в гамата с до 450 мили EPA пробег при определена конфигурация.
GT-S може да добави пробег за 200 мили при бързо зареждане за около 14 минути според данните на Lucid. Моделът използва вграден NACS порт и има достъп до мрежата от съвместими зарядни станции, включително Tesla Supercharger и Electrify America.
Така GT-S запазва една от силните страни на Gravity – идеята големият електрически SUV да става и за сериозно пътуване, вместо огромната мощност да изяжда цялата практичност.
Синьото издава най-мощния Gravity
Lucid не е променил радикално формата на Gravity, но GT-S получава достатъчно детайли, за да бъде разпознаваем. Сините акценти отвън и сините спирачни апарати правят връзката с Air Sapphire видима още отдалеч.
Синият мотив продължава в салона. Стандартната конфигурация Mojave PurLuxe Premium включва сини предпазни колани, шевове и декоративни кантове на първия и втория ред, както и син маркер върху волана. Логото Lucid Bear е релефно върху предните подглавници. Самата мечка е част от идентичността на марката и препраща към калифорнийския произход на Lucid.
За клиентите, които предпочитат естествена кожа, се предлага салон Tahoe срещу допълнителни 1300 долара. Джантите според конфигурацията са с размер от 21 до 23 инча.
Цената започва от 125 900 долара
Gravity GT-S струва от 125 900 долара в САЩ преди таксата за доставка. С нея цената достига 127 750 долара. Поръчките вече са отворени, а Lucid посочва, че автомобилът ще бъде наличен в края на 2026 година.
Grand Touring започва от 98 900 долара, което прави разликата точно 27 000 долара преди таксите. Има и друга интересна сметка: последната Gravity Dream Edition, тествана от Car and Driver, е струвала от 141 550 долара. Така новият GT-S носи същите 1070 к.с. срещу близо 14 000 долара по-ниска начална цена.
127 750 долара едва ли превръщат Gravity GT-S в народен автомобил. Но комбинацията е необичайна дори за света на скъпите електромобили: седем места, 1070 к.с., близо 600 км прогнозен пробег и ускорение до 60 мили/ч за 3,1 секунди.
Преди години подобни показатели щяха да изискват двуместна каросерия, огромен двигател и сериозни компромиси. През 2027 година Lucid предлага същия тип ускорение в автомобил, в който могат да пътуват седем души. Семейната кола очевидно вече има съвсем друго определение.
Виктор е микробиолог и космополитна личност с интереси в коренно противоположни области – от архитектура до екология, от Древен Египет до умните градове на бъдещето, от самолетни катастрофи до медицина, от музика до компютърно програмиране…
