Hyundai показа новото поколение на Tucson и още от първите снимки става ясно, че корейците са прибрали пергелите и са извадили линийката. След по-екстравагантните форми на досегашния модел идва SUV с прави линии, сериозна стойка и физиономия, която няма нищо против малко прах по калниците.
Това е петото поколение на Tucson и първата цялостна смяна на модела от около шест години. Четвъртата генерация дебютира през септември 2020 г., а сега Hyundai сменя посоката доста решително. Новият автомобил следва дизайнерската философия „Art of Steel“, която вече видяхме в част от последните модели на марката. Казано на нормален автомобилен език: повече ръбове, повече мускули и по-малко желание Tucson да изглежда като типичния градски кросоувър.
По-близо до Santa Fe, отколкото до стария Tucson
Предницата е висока и почти отвесна, с тънка хоризонтална светлинна линия и вертикални дневни светлини в краищата. Hyundai ги нарича H-edge lighting и твърди, че вдъхновението идва от архитектурното осветление. Отзад рецептата продължава с хоризонтален светлинен елемент, вертикални стопове, масивна броня и сериозна защитна кора.
Резултатът напомня на по-големия Santa Fe, но Tucson запазва достатъчно собствен характер. Калниците са силно подчертани, арките са почти квадратни, а страничните панели вече разчитат на по-чисти и хоризонтални линии. В епоха, в която половината SUV модели приличат на сапуни с големи джанти, няколко остри ъгъла всъщност идват добре.
И размерите вече са по-сериозни. Новият Tucson е дълъг 4700 мм, широк 1905 мм и висок 1685 мм, а междуосието достига 2785 мм. Спрямо досегашното поколение дължината се увеличава с 60 мм, широчината с 40 мм, а междуосието с 30 мм. Тоест говорим за автомобил, който все по-уверено натиска горната граница на компактния SUV сегмент.
Допълнителните сантиметри са вложени и там, където имат смисъл. Мястото над главите на пътниците отзад е увеличено с 29 мм до 1031 мм, а задните врати вече се отварят под ъгъл 83 градуса вместо досегашните 73. Малка подробност на хартия, но доста приятна, когато трябва да качиш дете, голяма чанта или приятел, който упорито отказва да признае, че е качил няколко килограма.
Голям екран, но бутоните са оцелели
Кабината е променена почти толкова сериозно, колкото каросерията. Пред водача стои тънък дисплей, а в центъра на таблото е поставен голям хоризонтален сензорен екран. Hyundai засега не съобщава диагонала му. Воланът е нов, с две спици и двойно скосена форма, а централната конзола е оформена като отделен масивен елемент.
Добрата новина за всеки, който предпочита да регулира температурата, без да преминава през три менюта и духовно изпитание, е редът с физически бутони под големия екран. Това съвпада с философията на новата система Pleos Connect, която Hyundai представи през април 2026 г. Тя комбинира голям централен дисплей, малък екран пред водача и физически органи за често използваните функции. В официалната информация за новия Tucson обаче Hyundai все още не назовава изрично инфотейнмънта като Pleos Connect.
Самата Pleos Connect е важна крачка за компанията. Платформата поддържа безжични OTA актуализации, приложения и новия гласов асистент Gleo AI, а Hyundai Motor Group планира до 2030 г. да я внедри в около 20 милиона автомобила на Hyundai, Kia и Genesis. Ако серийният Tucson действително получи пълната версия на системата, екранът ще има доста повече работа от показването на радиостанцията и картата до морето.
Практичните идеи в салона също заслужават внимание. Предвидени са две безжични зарядни устройства за телефони, малък държач за карта до левия въздуховод, скрито отделение в зоната на подлакътника и допълнителни решения за организация на багажното пространство. Hyundai ще предлага четири цветови схеми за интериора.
XRT е Tucson-ът, който иска да изцапаш
Още при първото показване Hyundai представи и версия XRT. Тук дизайнерите са дали повече свобода на офроуд фантазиите си: собствена широка правоъгълна решетка, по-масивни защитни елементи отпред и отзад, черни разширители около калниците, специални джанти и XRT емблеми. Част от декоративните елементи използват шарка, вдъхновена от forged carbon.
В салона XRT получава собствена тапицерия, тъмни метални декоративни елементи и защитни стелки за двата реда седалки. На задната врата е добавена и управлявана с докосване LED лампа, замислена за употреба при активности на открито. Полезна подробност за момента, в който търсиш нещо в багажника посред нощ и фенерчето на телефона, както обикновено, свети точно навсякъде другаде.
Дали XRT ще получи и реални технически промени за по-сериозно каране извън асфалта, Hyundai още не казва. На този етап е потвърден специалният дизайн, а не някакъв пакет от блокажи, понижени предавки и подготовка за експедиция през Родопите.
А под капака?
Точно тук Hyundai засега пази картите прибрани. Компанията не е публикувала технически характеристики на двигателите, трансмисиите или системите за задвижване на петото поколение Tucson. Не са обявени и окончателните спецификации за отделните пазари.
Логиката подсказва продължение на бензиновите и електрифицираните версии, а американски автомобилни издания очакват отново бензинов, хибриден и plug-in хибриден Tucson, както и варианти с предно и двойно предаване. Това обаче все още са очаквания, а не потвърдени характеристики от Hyundai.
Затова засега можем да съдим по ламарината, а тя говори достатъчно високо. Tucson е пораснал, станал е по-правоъгълен и изглежда осезаемо по-зрял. Предишният модел търсеше ефект с остри чупки и скрити светлини. Новият сякаш предпочита друг подход: квадратни рамене, широка стойка и XRT версия, която поне на снимки изглежда готова да напусне паркинга пред мола.
Остава Hyundai да каже какво точно ще сложи под предния капак. Тогава ще разберем дали новият Tucson само е пуснал брада, или наистина е станал по-корав.
Виктор е микробиолог и космополитна личност с интереси в коренно противоположни области – от архитектура до екология, от Древен Египет до умните градове на бъдещето, от самолетни катастрофи до медицина, от музика до компютърно програмиране…
