Ако си мислиш, че Porsche GT3 е върхът, помисли пак. Theon Design представиха рестомод, който не просто мърмори, той реве. И така! Вземат си 964-ка (да, старичка, ама душата ѝ е здрава), разобличават я до металния скелет, и я обличат в почти целия карбон – само вратите остават стоманени, за да не се разпадне при леко блъскане. Подвалът, шевовете, рамката – всичко подсилено, за да не се усмихва шаси при кривите на старите пътища.
Под капака: атмосферен боксер, около 4,0 литра – никакви турбини, никакви компресори. Просто инженерна жестокост – ~400-406 к.с., и здрав въртящ момент, така че да усещаш, че няма да те изпревари джип на светофара. Кутия: шест степени, ръчна, за да усещаш съединителя и да държиш колата в свои ръце, не да караш „автоматичен симулатор“.
Теглото? Приблизително 1 150 – 1 190 кг. Да, правилно прочете – това е почти половината от някои от модерните автомобилни чудовища, които тежат като къщи. Спирачките – от 993 RS или подобен RS комплект, компресори и помпи преместени отпред където трябва, окачването – с няколко режима, защото понякога искаш да усещаш неравностите, не да ти се тресе до мозъка.
Салонът: Recaro, алкантара, кожа, алуминиеви елементи, модерен аудио сет-ъп, Bluetooth, безжично зарядно – да, за смартфони също, защото кой иска да се върне към 1990 без музика.
Цена? Не се смей – започва от около £380 – 420 хиляди за чисто купе, без донор, без транспорт, без данъци, без капризите в цвета. Прокуратурно време: около 18 месеца труд, с хиляди часове, за да стане всичко „перфектно“ или поне достатъчно болезнено за джоба.
Резултатът: автомобил, който те кара да се чудиш защо си карал новия си GT3, освен ако не ти харесва да се качваш на скъпата електроника, да плащаш за излишъци и да се молиш съседът да не те чуе как искаш да обърнеш завоя.
Икономист по образование и журналист по призвание. Фен на мощните мотори и бързите коли. Работил е в някои от най-големите електронни медии у нас. Слуша рок и не крие, че сред любимите му банди са The Struts, Sonic Youth и Soundgarden.
