След дълга игра на котка и мишка с папараците Škoda представи официално втория си изцяло електрически модел – 4,65-метровия Enyaq iV.
Моделът е странна смес между кросоувър и ван (широк е 1,88 м, висок е 1,62 м, междуосието е 2,77 метра), като дизайнерите доста са се постарали да не прилича на автобус, но да запази пространство и обем за багаж (585 литра), типични за кариерен самосвал.
Определено сме впечатлени от 21-инчовите джанти (това е Škoda, все пак, не го очаквахме), докато светещата като в дискотека предна решетка (поздрав, X6) е откровено ужасна идея. За щастие 130-те диода в нея са опция, която може да си спестите.
Освен споменатите впечатляващи 21-инчови джанти Škoda предлага и решения за страни, в които пътната настилка все още не е готова за подобни предизвикателства, така че може да поръчате всичко между 21 и 18 инча. Ако изберете 18-ките, Enyaq определено ще загуби част от осанката си, но пък ще се радвате на много повече комфорт, по-голям пробег с едно зареждане и по-редки посещения в сервиза.
Минималистичният интериор е един от най-добрите, които сме виждали в последните години. Сензорният екран върху таблото е 13-инчов (има и по-достъпна 10-инчова версия), но са запазени реални бутони за някои основни функции – фаровете или бързото обдухване на предното стъкло, например.
Напълно в екостила, който бихте очаквали от една електрическа кола, седалките са съчетание на 40% вълна и 60% полиестер от рециклирани пластмасови бутилки. Стилните кожени седалки също са направени без да е посегнато на нито една крава.
Сред екстрите може да очаквате всичко налично в гамата на VW Group, включително хедъп дисплей с добавена реалност, адаптивен круиз контрол, асистенти за лентата, за автоматично спиране и за излизане от паркинг. Škoda е добавила любимите си хитрини – умни капачки за доливане на течност за чистачки и стъргалка за лед в задния капак.
Задвижващите системи са цели пет, като разчитат на три размера батерии. Базовият модел Enyaq iV 50 идва с 55-киловатчасова литиево-йонна батерия и електромотор със 150 к.с. (220 Нм), достатъчни за 340 км с едно зареждане (WLTP), максимална скорост от 160 км/ч и 11,4 секунди до 100 км/ч. Следва вариантът Enyaq 60 с 62-киловатчасова батерия и 180 к.с. (310 Нм), който ускорява до 100 км/ч за 8,7 секунди и минава 390 км с едно зареждане.
Модел Мощност Въртящ момент Батерия Ускорение0-100км/ч Максимална скорост Пробег Enyaq 50 iV 150 к.с. 220 Нм 55 кВтч 11,4 сек 160 км/ч 340 км Enyaq 60 iV 180 к.с. 310 Нм 62 кВтч 8,7 сек 160 км/ч 390 км Enyaq 80 iV 204 к.с. 310 Нм 82 кВтч 8,5 сек 160 км/ч 510 км Enyaq 80x iV 265 к.с. 425 Нм 82 кВтч 6,9 сек 160 км/ч 460 км Enyaq RS iV 306 к.с. 460 Нм 82 кВтч 6,2 сек 180 км/ч 460 км 
Третият вариант предлага най-голям пробег. Това е Enyaq 80, който разчита на внушителна 82-киловатчасова батерия, има 204 к.с., 310 Нм и развива 100 км/ч за 8,5 секунди. Тази версия е способна на доста впечатляващите 510 км с едно зареждане.
Двата топ варианта използват същата батерия, но жертват малко от пробега за сметка на динамика. Enyaq 80x има два електромотора, 265 к.с. и 425 Нм. Благодарение на двойното си предаване той достига 100 км/ч за 6,9 секунди и изминава 460 км с едно зареждане.
На върха на гамата е Enyaq RS с 306 к.с., 460 Нм, 6,2 секунди до 100 км/ч и увеличена до 180 км/ч максимална скорост. Пробегът и при него е 460 км.
Škoda Enyaq поддържа бързо зареждане, като от мрежата на Ionity, например, може да заредите от 5 до 80% в рамките на 38 минути. Все още не разполагаме с всички цени, но в Германия базовата версия ще стартира от около 33 800 евро.
DizzyRiders.bg е медия и общност за всички, които споделят емоцията от движението с различни превозни средства. За нас Движението е в кръвта ни.
